淺析高頻標(biāo)簽與超高頻rfid模塊標(biāo)簽在應(yīng)用中的差異對比

　　超高頻RFID技術(shù)具有能一次性讀取多個標(biāo)簽、穿透性強、可多次讀寫、數(shù)據(jù)的記憶容量大，無源電子標(biāo)簽成本低，體積小，使用方便，可靠性和壽命高等特點標(biāo)簽與RFID讀寫器進行數(shù)據(jù)交換時，標(biāo)簽必須位于RFID閱讀器天線輻射的近場區(qū)內(nèi)。高頻標(biāo)簽的閱讀距離一般情況下小于1米。高頻標(biāo)簽由于可方便地做成卡狀，廣泛應(yīng)用于電子車票、電子身份證、電子閉鎖防盜(電子遙控門鎖控制器)、小區(qū)物業(yè)管理、大廈門禁系統(tǒng)等。

　　超高頻rfid模塊標(biāo)簽的工作頻率在860MHz~960MHz之間，可分為有源標(biāo)簽與無源標(biāo)簽兩類。工作時，射頻標(biāo)簽位于超高頻閱讀器天線輻射場的遠場區(qū)內(nèi)，RFID標(biāo)簽與超高頻讀寫器之間的耦合方式為電磁耦合方式。超高頻閱讀器天線輻射場為無源標(biāo)簽提供射頻能量，將無源標(biāo)簽喚醒。相應(yīng)的射頻識別系統(tǒng)閱讀距離一般大于1米，典型情況為4米~6米，最大可達10米以上。閱讀器天線一般均為定向天線，只有在閱讀器天線定向波束范圍內(nèi)的射頻標(biāo)簽可被讀/寫。超高頻rfid模塊標(biāo)簽由于讀取距離較遠，傳送數(shù)據(jù)速率快，被廣泛應(yīng)用于鐵路車輛自動識別、集裝箱識別，還可用于公路車輛識別與自動收費系統(tǒng)中。

　　高頻電子標(biāo)簽與超高頻rfid模塊標(biāo)簽的特點

　　高頻標(biāo)簽比超高頻rfid模塊標(biāo)簽便宜，節(jié)省能量，穿透非金屬物體力強，工作頻率不受無線電頻率管制約束，最適合用于含水成分較高的物體，例如水果等。

　　超高頻rfid模塊標(biāo)簽作用范圍廣，傳送數(shù)據(jù)速度快，但是他們比較耗能，穿透力較弱，作業(yè)區(qū)域不能有太多干擾，適合用于監(jiān)測從海港運到倉庫的物品。而且超高頻系統(tǒng)價格較高，一般是高頻系統(tǒng)的10倍左右。

　　高頻電子標(biāo)簽與超高頻rfid模塊標(biāo)簽的發(fā)展并不均衡

　　從技術(shù)發(fā)展程度上看，高頻技術(shù)比超高頻技術(shù)相對成熟一些。從1995年初步商業(yè)化開始，到今天的廣泛性、成熟化實際應(yīng)用，高頻技術(shù)取得了相當(dāng)不錯的成績。與其他頻段的RFID標(biāo)簽相比，高頻標(biāo)簽的生產(chǎn)量最大，廠商的ROI也最高。通過不斷的完善與改進，針對高頻標(biāo)簽生產(chǎn)、數(shù)據(jù)協(xié)議共享和構(gòu)造RFID應(yīng)用的基礎(chǔ)等方面的學(xué)習(xí)曲線模型也已經(jīng)建立。超高頻技術(shù)則剛開始進入大規(guī)模應(yīng)用階段，其技術(shù)水平還沒有達到成熟的地步。

　　從信號干擾方面看，高頻和超高頻rfid模塊系統(tǒng)都非常依賴于讀取器和標(biāo)簽之間的通訊環(huán)境。不過，高頻技術(shù)的近場感應(yīng)耦合減少了潛在的無線干擾，使高頻技術(shù)對環(huán)境噪聲和電磁干擾(EMI)有極強的“免疫力”。而超高頻采用電磁發(fā)射原理，因此更容易受到電磁干擾的影響。同時，金屬會反射信號，水則能吸收信號，這些因素都會對標(biāo)簽的正常功能產(chǎn)生干擾。雖然經(jīng)過技術(shù)改進后的部分超高頻rfid模塊標(biāo)簽(比如Gen2)在防止金屬、液體的干擾方面性能優(yōu)良，不過和高頻標(biāo)簽相比，超高頻仍稍遜一等，需要采用其他方法來彌補。

　　從全球RFID功率要求上看，歐洲電信標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(ETSI)的EN300-220規(guī)范有兩個主要的條款對超高頻不太有利。其一是關(guān)于功率的限制，規(guī)定有效輻射功率為500毫瓦；其二是關(guān)于帶寬的限制，結(jié)果是無法使超高頻讀寫器跳頻，也限制了標(biāo)簽的反沖突仲裁速度。歐洲規(guī)范限制了超高頻rfid模塊標(biāo)簽和讀寫器之間的信號調(diào)制，導(dǎo)致美國和歐洲系統(tǒng)的不一致性。

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