據(jù)報(bào)道,國際航空運(yùn)輸協(xié)會(IATA)753號決議將于2018年6月生效。這一決議要求航空公司必須對乘客的每件行李進(jìn)行全程跟蹤,以大幅減少處理失誤和運(yùn)送目的地出錯的行李數(shù)量。但追蹤過程可能產(chǎn)生大量新數(shù)據(jù),國際航空電訊集團(tuán)(SITA)在一份新發(fā)布的報(bào)告中表示,機(jī)器學(xué)習(xí)、機(jī)器人技術(shù)和預(yù)測分析等人工智能工具可以更高效地處理這些數(shù)據(jù)。
行李追蹤系統(tǒng)成為RFID模塊技術(shù)最新力作
在未來,互聯(lián)的智能設(shè)備和應(yīng)用程序能在很少的人為干預(yù)下互相報(bào)告行李的移動情況。
在過去的10年里,通過采用新技術(shù)和精簡流程,航空運(yùn)輸業(yè)將行李處理失誤的成本從42.2億美元降至21億美元。
IATA 753號決議的目標(biāo)是將這一數(shù)字進(jìn)一步降低,讓乘客體驗(yàn)更好,同時(shí)讓航司的負(fù)擔(dān)更少。
行李追蹤系統(tǒng)首先從無線射頻識別(RFID)標(biāo)簽開始。由于RFID標(biāo)簽相對容易安裝、成本相對較低,而且能抵抗磨損,因此被廣泛認(rèn)為是單件行李運(yùn)輸最可靠的獨(dú)特標(biāo)識符。
2008年,香港國際機(jī)場成為全球首個(gè)在行李處理系統(tǒng)中采用RFID技術(shù)的國際機(jī)場,同時(shí)也是首個(gè)將RFID閱讀器植入自動化行李處理系統(tǒng)中的機(jī)場。
在報(bào)告中,香港機(jī)場管理局智能機(jī)場總經(jīng)理Chris Au Young稱RFID技術(shù)極大地提升了行李追蹤的準(zhǔn)確性,并解釋了人工智能如何使追蹤流程更高效。
“我們的行李標(biāo)簽(結(jié)合了RFID芯片的條碼)的成功閱讀率接近99%,在采用RFID技術(shù)前,傳統(tǒng)條碼標(biāo)簽的閱讀成功率僅為80%左右。香港國際機(jī)場每天處理約8萬件行李,在高峰季節(jié)每天處理的行李近11萬件,因此差別是巨大的?!?/p>
“現(xiàn)在,我們在行李處理的所有流程中都采用了RFID技術(shù),這提升了運(yùn)營效率和安全性,給乘客提供了更好的體驗(yàn)?!?/p>
“我們還研發(fā)出一個(gè)推車管理系統(tǒng),這一系統(tǒng)利用機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)、基于圖像的技術(shù)和現(xiàn)有的監(jiān)控?cái)z像頭以監(jiān)控某個(gè)點(diǎn)是否有可用的推車。我們機(jī)場每天有12000多個(gè)推車在候機(jī)樓、交通中心和100多個(gè)推車點(diǎn)流動,所以確保推車點(diǎn)一直有推車可用是個(gè)挑戰(zhàn)。但我們的實(shí)時(shí)推車供應(yīng)監(jiān)控系統(tǒng)的精確性已達(dá)到92%,極大減少了人工檢查的需要,同時(shí)也提升了推車服務(wù)水平?!?/p>
“有了人工智能,端到端的行李追蹤可以更完整。由人工智能驅(qū)動的錄像分析系統(tǒng)可以從飛機(jī)旁的行李裝運(yùn)箱追蹤到行李處理大廳,讓乘客知道更準(zhǔn)確的行李傳送信息。我們看到,目前有很多機(jī)會可以利用人工智能進(jìn)一步優(yōu)化行李追蹤系統(tǒng),并使其成為未來機(jī)場運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)的一部分?!?/p>
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曉網(wǎng)科技打造的物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)平臺曉網(wǎng)云,打通物聯(lián)網(wǎng)傳輸層,實(shí)現(xiàn)ZigBee、NB-IOT、Wi-Fi、Ethenet、2G/3G/4G、TTL、RS232、RS485、USB等協(xié)議接口數(shù)據(jù)互通,可進(jìn)行各種無線數(shù)據(jù)的采集、傳輸、監(jiān)控,廣泛應(yīng)用于智能照明(含道路照明,商業(yè)照明,農(nóng)業(yè)照明)、工廠自動化數(shù)據(jù)采集、溫濕度監(jiān)控、RFID人員物資定位等領(lǐng)域。
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